Pièces détachées auto de la marque SNR

SNR est une marque de roulements de voitures connue dans le monde entier. A présent, elle appartient au groupe NTN-SNR qui est le bureau européen du groupe japonais NTN. SNR représente 30 % de la production totale de roulements en Europe.

Histoire de SNR

L’histoire de la marque SNR remonte à 1916 lorsqu’une usine de roulements ouvre à Annecy en France. Le fondateur de la société est Jacques Schmidt, un forgeron suisse. Au départ, les produits de la société étaient connus sous le nom de marque SRO. Ce n’est qu’en 1946, lorsque la société fut achetée par le groupe français Renault, que les composants commencèrent à être faits sous la marque SNR (Société Nouvelle de Roulements). Dès 1956, l’usine commence à travailler en capacité totale : chaque jour, 42,000 roulements sortent des lignes d’assemblage.

A présent, les centres de production de la société sont situés dans le monde entier : en France, Allemagne, Brésil, Roumanie, Chine, USA, Italie et Japon. A partir de 2008, la société intègre le groupe NTN-SNR. Dès 2010, l’entreprise commune prend le nom de NTN-SNR Roulements. La société est le plus gros fournisseur européen de roulements d’origine pour les lignes d’assemblage des constructeurs automobiles et fabrique aussi des pièces auto pour le marché des pièces détachées. Vous pouvez acheter des pièces auto SNR en ligne pour la plupart des marques automobiles dans notre boutique en ligne.

Pièces auto SNR:

1. Roulements de moyeu. Cette catégorie est composée de plusieurs séries:

• Simple rang. Ils sont considérés comme les roulements de la génération zéro. Ils peuvent être de type conique ou rouleau. En production de masse, ils sont de moins en moins souvent utilisés car ils nécessitent quelques réglages, de la lubrification et une installation extérieure d’étanchéité.
• HUB-I. Ils sont simples d’installation, ne nécessitent aucun outil additionnel pour leur tension. Comme éléments roulants, on peut utiliser à la fois des balles et des rouleaux dans leur construction. Afin de protéger les éléments internes de la saleté et empêcher les fuites de lubrifiant, on peut utiliser des joints en option.
• HUB-II. Ceux-ci sont installés à l'aide d'une bride alseée pour raccorder le roulement à un disque de frein ou moyeu de roue, permettant ainsi de réduire la taille de l'ensemble du moyeu. En général, on utilise des balles dans la construction de ces composants et le moyeu lui-même est fait sous la forme d’une cartouche solide afin qu’elle soit bien protégée de l’impact environnemental.
• HUB-III. Ils sont équipés de deux brides alesées destinées à être reliées à un disque de frein et à un moyeu de roue. Leur montage, centrage et entretien est très facile. Les roulements des trois générations de la série HUB peuvent être intégrés avec des capteurs ASB : ce sont de minuscules capteurs qui mesurent la vitesse de roues et envoient les données à des unités de contrôle des systèmes correspondants.
• HUB-IV. Ils se démarquent de la précédente série HUB-III par l’installation de CVUJ. Ils sont plus légers et plus compacts, ont un design plus rigide. L’un des avantages est leur grande facilité d’entretien.

1. Roulements de boîte à vitesses. Ils subissent un processus thermique et chimique qui augmente leur résistance aux particules abrasives, l’impact sur la lubrification et les impacts en charge maximum. De plus, des joints de transmission de grande qualité sont également produits sous la marque SNR.
2. Roulements de suspension. Cette catégorie inclut une large gamme de produits. Rien que pour les suspensions MacPherson, les produits SNR suivants sont proposés:

• 134 kits de roulements pivotants pour les suspensions KB.
• 58 kits de roulements pivotants pour les suspensions M.
• 19 kits de réparation pour les bras de suspension KS.

1. Roulements d’embrayage.
2. Roulements moteur.
3. Roulements d’alternateur.
4. Roulements de démarreur.
5. Rouleaux de courroie d'entrainement accessoire.